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机械零部件:传动链分类和发展现状

机械零部件:传动链分类和发展现状

简介:传动链按传递方式分摩擦传动与啮合传动两大类,按产品结构分传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动
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  传动链按传递方式分摩擦传动与啮合传动两大类,按产品结构分传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用齿形链(包括变节距哈瓦链)、销合链和无级变速链等。摩擦传动以无级变速链为代表,用在轿车无级变速器两组锥盘之间,摆销与锥盘面接触。

  锥盘有动锥盘和固定锥盘,通过轴向移动动锥盘来改变传动比,在固定范围内传动比可以连续改变,以实现无级变速的目的。啮合传动,发挥了链传动相对其它传动的优点,以其传动比准确、传力大、挠性好、适应性强等优势,广泛应用在工农业及国民生产各部门。尤其,传动链已广泛应用在汽车、摩托车等发动机上,用来传递曲轴与机油泵、曲轴与平衡轴、凸轮轴之间的动力。

  传动用短节距精密滚子链及套筒链节距从4.7625(03C)~114.30mm(72B),横跨A系列和B系列的单排、双排以及多排,是应用最为广泛的链条。根据不同用途,配上各种附件,也可作为输送链用。用在发动机里,又派生出摩托车传动链、发动机正时用链、以及石油钻机传动链等产品系列。套筒链多用在轻载高速传动中,如汽车、摩托车的正时传动,节距较小,只有6.350~9.525几个规格。普通链朝着向小规格和大规格以及多规格等高附加值产品发展,随着链传动技术的不断发展和链条制造工艺的提高,普通传动用短节距精密滚子链和套筒链派生出了诸如不锈钢链、高强度链、高耐磨链、耐腐蚀链、自润滑链以及低噪声链等。产品应用也更为广泛,如适合重载用的加重系列链,易拆装的开口销链,耐腐蚀的如镀锌链、镀镍链、达克罗链等,特殊工况下的防弯链、侧弯链、O形密封圈链等,以及用途广泛的自行车链等等种类。航空、汽车、电子等精密仪器上使用的链条要求精度高,寿命长,外观漂亮,属于高附加值产品。在链条行业,这类产品的制造和工艺也是最先进的,所以升级更新速度也是最快的。如汽车、摩托车发动机用正时链价格较普通链条高出3倍以上,产品既有滚子链也有套筒链,既有A系列、B系列,也有特殊要求的AT、BT、CT等规格。国外开发的微型套筒链,不仅可以用作汽车发动机正时链,也可用于复印机械、影视机械、轻工机械、精密机械、医疗机械以及办公机械等行业。

  双节距滚子链是短节距滚子链派生出来的一种轻型链条(节距增大一倍,滚子套筒销轴都不变)。传动用双节距滚子链链板多为∞形,应用在中小载荷、中低速和中心距较大的传动装置中。随着链传动的推广,传动用双节距滚子链派生出了一些特殊场合用链条,如不锈钢链、高耐磨链、工程塑料链等。节距从25.4~101.60mm不等,传动链加上不同的附件可作为输送链用,并且这种传动链正越来越多地被运用在输送设备上。

  重载传动用弯板滚子链适用于低速重载、有冲击传动工况,链板为弯链板,易于拆装,无内外节之分。由于这种链条工作于重载工况下,多为大节距链。国内这种链条节距在63.5~103.20之间,国外如日本的TSUBAKI、DID和英国的RENOLD等石油钻机用弯板滚子链节距小到38.1,甚至更小。销合链链节由可锻铸铁铸成并用销轴连接起来,没有内外链节之分,易于拆装。由于结构简单,成本低廉,销合链是早期使用较为广泛的一种传动链。加上特殊附件,也可作输送链用。适用于中低速、重低载荷以及工作环境比较脏污的工况。由于铸件疲劳寿命较短,这种链条逐渐地被重载弯板滚子链取代。

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