除了油耗,奕泽还有哪些性能堪称经典?

一、油耗成绩不俗

基于我国道路的实际条件,奕泽在试验室测试得到的中国工况燃料消耗量仅6.95L/100km,是其最大的亮点,位列CCRT已评价车型的第一名(100分)。同样在奕泽的实际使用过程中,用户对奕泽的油耗很满意(77.2分)。


不管是试验评价还是用户评价,奕泽的油耗指标都获得了充分的认可,进一步证明了奕泽的经济性能十分出色(85分)。


二、转向操控和振动舒适性表现尚可



蛇行操纵试验过程中,奕泽以基准车速绕过连续放置的桩桶时,测得的平均横摆角速度为13.2°/s,平均方向盘转角为45.57°/s,最终得分为92.8分。


此外奕泽的转向瞬态响应试验(81.4分)、避障操纵性能(79.6分)表现也是可圈可点,尤其是在急打方向盘使稳态侧向加速度达到 2m/s²时,奕泽的横摆角速度响应时间仅用0.125s,反应非常灵敏。


振动舒适性是奕泽的另一大优势,试验人员随机对它进行了60km/h和100km/h车速匀速行驶下的平顺性试验,最终得出了81.5分的好成,位列7/41。


三、视野安全和外观设计的评价结果尚可

奕泽的另一个亮点在于它的视野安全指标(85.5分),试验过程中采用三维坐标对驾驶员侧A柱双目障碍角进行测量,得到了100分的好评。


奕泽采用了丰富立体的钻石棱线和三维外观结构,在侧面设计方面(82.5分)最受用户喜爱,除此之外,用户对奕泽的车尾线条、LED组合式车灯等设计,以及外观整体协调性(81.2分)的评价也处于中上水平。


四、舒适性有待提升

奕泽的劣势集中在了舒适性方面(73.2分),特别是座椅舒适性,车内空间,气味舒适性和空调性能四个指标。


座椅舒适性


用户无论是乘坐奕泽的前排座椅还是第二排座椅都明显感觉到头部、腰背部的支撑力不足,座椅包裹性以及柔软程度也欠佳。


车内 空间


用户对于奕泽的车内空间感觉非常压抑,尤其是后备箱的储物空间过于狭小,更不利于物品的储藏,这一点会在用户心目中大打折扣。


气味舒适性


用户在奕泽提车之后的一个月内,仍然能感受到来自车内织物、皮革、塑料的浓烈气味,可见奕泽的气味消散速度明显有提升空间。


空调 性能


用户普遍反映奕泽空调开启后的制冷速度与换气速度过于缓慢,而且制冷范围和空气净化效果也明显处于CCRT已评价车型的低位。


丰田奕泽IZOA是丰田全球车型,自2018年上市以来,凭借高颜值和好口碑,引起了消费者的热切关注,也成为了CCRT的推荐车型。未来,CCRT将紧追年轻时尚风潮,持续发布更多的车型动态,为消费者提供优质权威的选车参评。